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品名:【木匠手作】療癒系荷包蛋布丁哥

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商場如戰場，總是幾家歡樂幾家愁；當紅產業的總經理月薪四、五十萬元起跳是稀鬆平常，但也有部分「慘」業，即便做到了總經理，平均月薪還是六位數不到，遊覽車業便是一例。

隔行如隔山，各行業所需的專業和技術人才都不同，但無疑問地，若能擔任總經理或是CEO等高階主管，薪資定是該行業的數一數二。

不過據勞動部調查去年7月受雇人員薪資，發現「運輸及倉儲業」中的其他汽車客運業，如遊覽車、校車及員工交通車經營等，總經理及總執行長的平均月薪竟只有4.5萬元，是工業與服務業部門中，各中細行業最低。

yes123求職網發言人楊宗斌指出，很多遊覽車業者是小本經營，可能自己是負責人，卻得身兼公司營運、司機、導遊，賺得錢便不會太多。

工業與服務業部門各中細行業中，雖然高階主管月薪最低的行業落在服務業部門，但多數總經理月薪不到六位數的行業都在工業部門。舉例來說，飲料及菸草製造業、成衣及服飾品製造業、木竹製品製造業、家具製造業、汙染整治業的總經理及CEO平均月薪都僅9萬多元，砂、石及黏土採取業更是9萬元不到。

楊宗斌說明，這些行業的共通點是多屬於傳統產業，當中有很多公司是以家族企業的方式經營，如果是傳統產業兼家族企業，即便是公司裡的高階主管，薪資也不會很高，因為家族企業更重視的是長久經營、掌握股權。

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（中央社記者江明晏台北30日電）暑假瘋出遊，日本、韓國、泰國都是台灣人首選，以往民眾多認為去日、韓比去泰國貴，但根據旅遊搜尋引擎大數據報告指出，機票加行程的平均總花費3者差距不大。 旅遊搜尋引擎Skyscanner與旅遊體驗網路平台KKday透過網站和手機應用程式，針對台灣用戶進行數據統計及分析的結果出爐。 以往民眾多認為去日韓比去泰國貴，但數據結果顯示，雖然泰國因物價低導致行程單價低，但以機票加行程平均總花費而言，泰國為新台幣2萬1033元，比韓國2萬367元花費高一些，但仍比日本2萬2500元便宜。 將機票與行程總花費拆解來分析，據KKday觀察，日本行程部分，主要以單價偏高的必遊景點票券行程為大宗，如迪士尼樂園門票、環球影城門票、JR PASS等，平均當地行程消費為2290元；泰國行程部分，多數熱門行程為包含飯店接送、導遊與包餐的景點一日遊，單價低且CP值高，民眾反而會一次購入較多行程，導致平均當地行程為2269元；韓國行程部分，因物價高於泰國約3成，再加上哈韓遊客大多購買較多行程，導致平均花費較高，約3175元。 而從Skyscanner的數據指出，機票部分，一向為台灣旅客首選的日本平均票價約2萬210元，仍為最高；泰國機票部分，因泰國距離台灣最遠，平均票價高於韓國，為1萬8764元，Skyscanner 認為仍維持居中且在合理的範圍內，遊客不會因機票價格而降低前去泰國的慾望；韓國平均機票金額則為三者中最低，為1萬7192元。 儘管資料顯示，前往泰國的機票加行程平均花費比韓國高，但根據Skyscanner數據指出，自2013年到2015年，台灣旅客針對泰國的搜尋及訂購成長率成長155%，且泰國已經成為台灣旅客十大旅遊目的地之一。1050730


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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台灣地狹人稠，停車問題常讓駕駛們傷透腦筋，政府要求紅、黃牌重機比照汽車停在汽車車位，雖行之有年仍時常引起誤會，甚至發生衝突，不少重機車主認為，1個汽車停車格停放3台重機綽綽有餘，依現行法令實在太浪費空間，政府應考慮善用資源。

政府放寬紅、黃牌重機路權後，車輛登記數快速增加，根據公路總局統計，至今年6月底全國登記的黃牌重機有4萬2864輛、紅牌重機5萬6008輛，比起2008年底的3053輛、1萬8802輛，總數足足增加7萬7017輛，1重機規定停1停車格，讓市區停車位難求的情況越來越嚴重。

根據現有交通法規，重機須比照汽車停放在汽車格內，但許多重機車主抱怨，與汽車搶位子常被狠瞪，重機被推倒、搬出車格更是時有所聞；有人則說，自己重機占著一格車位，偶爾也會心虛，看著寬闊的停車格，擺3重機都不是問題，認為政府不該墨守成規，應該善用都市空間。

許姓民眾說，曾開車在台北市某條路上找車位，看到3台重機連續停在路旁，起初他還不高興，以為是有人用機車占位子，回過神來才想到重機要停在汽車格，頓時納悶：「為什麼這麼浪費空間？」

交通部路政司運輸管理科長廖謹志表示，重機的車身較一般機車長，停在普通機車位並不恰當，而近年政府政策已朝向「重機等同汽車」，因此規定重機必須停在汽車格，至於是否放寬1格2停，他指出各縣市政府是可以自行決定，例如台北市已在今年7月22日率先試辦。

車友好奇，若多輛重機同放1格車格，政府又該如何收費？路政司機務科長朱大慶說，若真的推行上路，收費將會是按人頭收，不可能1格車位停3輛重機，各繳送禮3分之1的錢，他舉例，路邊常見到3個機車格塞了4台機車，收費員照樣每台車開單哪個最便宜，不會讓每台車各繳4分之3的錢。


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