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說倒就商場倒令人遺憾
即使航空業資本額驚人，但其他國家處理航空公司破產卻有一定的程序。以擁有國際最大民航市場的美國為例，眾所皆知，911恐怖攻擊後，美國航空業深受打擊，加上能源持續飆漲、國際景氣衰退、恐襲陰影等一連串的利空，美國經營規模排名前幾大的航空公司包含：美國聯合航空公司（United Airlines）、全美航空公司（US Airways）、美國達美航空公司（Delta Airlines）、美國西北航空公司（Northwest Airlines）及美國航空公司（American Airlines）紛紛先後宣佈依據美國聯邦破產法第十一章申請破產保護，以便進行重整。而所謂破產法第十一章的主要精神是在於「破產保護」，亦即，企業若因經營不善、市場變化、成本結構失?等等因素而導致巨額虧損，無法償還到期債務並難以維持經營，可以在美國聯邦政府破產法第十一章的保護下進行重組，以解決成本和債務結構的問題，提昇產業競爭力，尋求東山再起的機會。
在此程序下，企業有機會重組其債務，並不需要歇業，旅客仍可繼續訂票、飛機照常起飛降落，飛行常旅客仍然可以積累里程數和兌換機票，企業經營團隊在法院和股東的監督下營運繼續留任，公司除可解除部分債務的催繳，也可推翻一些造成本高漲的勞資協議。該破產保護期限，最長可以持續6年之久。旅客唯一的風險是，如果重組失敗，航空公司終將面臨清算和停止飛行，然而這些風險，是明示在有意購票的旅客面前、讓人決定願不願意承擔，而非復興航空如此「台式」的就地解散、說倒就倒，令人措手不及。
日航再造是成功典範
再看看一水之隔，也是亞洲最悠久最具規模民航業歷史的日本。日航在伴隨日本長期高速經濟發展，轉變成為成本高、組織龐大、反應欠缺靈活彈性的巨型企業，隨著日本經濟邁入長期衰退期，面對國際金融危機、能源價格飆升與不景氣，脆弱的企業體質已完全無法因應。於是在2009年，日本交通部長設立日航重建業務的再生工作小組，此一任務編制，對日航實施了徹底的內部調查，再由政府與金融機構，共同出資，成立了企業再生支援機構。日航則於2010年1月申請適用公司再生法。之後，由企業再生支援機構的委員長主導，展開經營重建的工作。根據再生計劃，金融機構放棄債權（5,215億日圓），支援機構注入公共資金（3,500億日圓），股票進行100%減資。同時也進行機隊調整、員工薪酬與退休金計畫削減等工作，徹底調整經營體質。經過這番浴火重生之後，不幸中的大幸是，2009年度還背負著1,337億日圓營業赤字的日航，經過兩年的企業再生，在2011年度（2011年4月-2012年3月），竟能再創下2,049億日圓的營業利潤，並於2012年9月重新恢復上市。日航的重新站起來，不僅是日本航空界的驕傲，也是國際航空圈的奇蹟佳話，後來甚至成為企業管理學的成功範例。
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（中央社記者趙麗妍台中23日電）東海大學餐旅系碩專班11月一行23人前往北義的松露採集地戶外教學，學員將當地食材加入料理，並舉辦成果發表，了解食材過程中，希望作為農產品到餐桌的最佳傳遞使者。 東海大學餐旅系碩專班「海外餐旅專業觀摩」課程，日前前往北義最有名的松露採集地Alba進行戶外教學，課程包括親自挖松露、參觀起司乳酪工廠、火腿工廠、Barolo產區酒莊和米其林廚師的教學做菜廚藝課程。 學員也從義大利帶回許多包括起司及當地珍貴食材加入料理，用心自製餐食，以小組報告分享北義參訪心得。 東海大學表示，參訪時正是白松露的盛產期，它的香味濃郁，是黑松露價格的10倍，帶大家採松露的獵人說，早期是由小豬尋找松露，現在改為狗，因為較有耐心，且比較不會偷吃松露。 8歲經驗的老狗，帶領大家首先找到一個比10元硬幣大的白松露，松露帶著一種大地的香氣，有種腐質後的細緻香氣，樹木也給它熟成的多層次香氣，是有著底蘊的泥土混和菇類的優雅鮮香。 帶領課程的汪淑台老師表示，將義大利的食材體驗，延伸到大學部同學的課堂中，學生親自體驗從義大利帶回來的 Gorgonzola cheese 及 Camembert Cheese的風味，是一次很特別的歐洲乳酪品評。 東海大學餐旅系表示，將努力延續這樣的模式，不只是凸顯全國唯一在農學院的優勢屬性，在了解食材的過程中，也希望作為農產品到餐桌的最佳傳遞使者。1051223
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