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近年來台股量能萎縮，影響直接金融占比屢創新低，已跌至兩成邊緣，代表台股籌資功能越趨薄弱，相對地銀行總放款金額仍不斷攀升，顯示有更多企業轉向銀行借款，此一失?狀況令人憂心，凸顯台灣過度傾向間接金融，資本市場已然跛腳，企業籌資變「愁」資，成為創新轉型的最大危機。
直接金融，指的是企業直接在公開市場發行股票、債券來達到籌資目的；至於透過銀行等金融機構放款取得資金的方式，則稱為間接金融。
據央行統計資料顯示，台灣直接金融占比從民國9搶先看2年起持續縮減，104年已降破盤至20.53％，是歷史新低水準。
台灣直接金融比重大幅下滑，國泰證券董事長朱士廷坦言「影響的不只是證券業」，資本市場逐漸喪失基本功能，新創企業也不容易從間接金融管道取得資金，等於扼殺產業的未來可能性。當產業鏈缺乏創新能量，台灣將面臨經濟發展的重大危機。
朱士廷認為，必須有高於金管會層級的主管機關，來正視、改善資本市場失能的問題。
回顧歷史，朱士廷說，10幾年前科技產業剛起步時，就是憑藉資本市場籌資才能夠快速壯大，成為台灣經濟起飛的火車頭。而目前政府力推的生技、文創或「5+2」等創新產業，雖然仍有政策協助，但股市動能已大不如前，單靠天使基金介紹或國發基金等，在資金規模上都難以支應企業籌資需求。
觀察國際間如美國、歐盟等，直接金融比重都在7、8成以上，相對於台灣的2成有著明顯落差。福邦證券董事長林火燈認為，直接金融對經濟發展扮演關鍵角色，先進國家對於市場籌資力道持續加大，替投資產業創新點火，但台灣則因制度面影響投資意願，造成股市低迷，對於產業發展與國際競爭力上，也造成一定衝擊。
元大證券董事長賀鳴珩則表示，台灣過於偏重間接金融，直接金融占比相對太低，需仰賴政府政策來協助維持兩者健全比例，且直接金融是企業能避開金融危機的籌資方式之一，若間接金融比重持續升高，當市場出現重大變動時，企業資金可能斷炊，會造成營運立即面臨困難，不利長期經營。
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一○六年元旦連續假期將屆，三十一日至一月二日共三天，宜蘭縣政府提升交通服務品質，鼓勵搭乘大眾運輸工具。預估天氣良好時，尖峰時段將有大量旅遊人潮，尤以一月二日為最，預估單日雙向交通量達七萬一千輛次，部分路段將有壅塞情形。
經統計歷年元旦連假車流量較多時段並提供民眾參考，建議用路人即早規劃旅遊行程，避開尖峰時段或行駛替代道路，籲請多搭乘臺鐵列車、國道客運來宜蘭旅遊。
高速公路管制：元旦連假期間前一日深夜廿三時至當日凌晨六時國道全線雙向暫停收費。國五實施匝道儀控管制，於管制期間頭城、宜蘭、羅東及蘇澳交流道北上入口實施大客車優先通行措施，且國五宜蘭至頭城北上約三十五點三K-三十點0K路肩機動開放大客車行駛，預估尖峰時段大客車行車可節省三十分鐘以上，希望民眾多利用國道客運，省時方便且減少開車駕駛疲勞。頭城出口小型車路肩通行，約三十二點七K-三十點六K行駛。高乘載管制：三十一日周六、一月一日周日上午七時至十二時實施國五南下，南港系統至坪林，高乘載管制措施。一月一日周日、二日周一下午三時至晚上八時實施國五北上，蘇澳至頭城，高乘載管制措施。
一般道路管制：台二線大里天公廟路段及蘭陽博物館路段、台七丙線羅東廣興路段與宜三三線梅花湖路口、台九線礁溪路段、蘇花公路北口及南澳平交道等多處路段亦有實施交通疏導管制。迎接一○六年第一道曙光，太平山國家森林遊樂區於元旦當天提早於清晨三時開放入園，六時三十分至九時於翠峰湖景觀道路實施「時段管制」。
聯外大眾運輸：元旦連假期間，國道客運維持尖峰時段三-五分鐘一班，並持續推出自台北市及新北市端試辦「捷運三重站，國光」及「松山車站，首都」往、返羅東轉運站之臨時路線外，另自「板橋轉運站，葛瑪蘭」增開至羅東轉運站之直達車。鐵鉻部分，台鐵因配合跨年晚會於一月一日二班區間車，宜蘭-蘇澳四一三四次、宜蘭-頭城四一五五次，另於元旦連假期間推出尖峰時段增開樹林-羅東間三往返區車快車及三往返對號復興號列車，並提供一百元懮惠票價。
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